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氟膠o型圈的摩擦大小怎麽看出來的

發布時間:2019.01.04     瀏覽次數:     新聞來源:https://www.qdewind.com

氟膠o型圈的摩擦大小必須同時具有摩擦阻尼小,不影響軸承的運動靈活性的特點。這樣既要求氟膠o型圈材料的摩擦係數要小,又要求Y型氟膠o型圈的密封邊變形壓緊力也要小。  要滿足氟膠o型圈的良好密封性和低摩擦阻尼性,在密封邊變形壓緊力的設計上存在矛盾,隻能是力求達到密封邊變形壓緊力適當,在滿足氣密封要求的基礎上,再盡量降低密封邊變形壓緊力,氫化丁腈氟膠o型圈使得當大轉塔的推力滾動軸承摩擦係數不超過0.01時,大轉塔的旋轉起動力矩不超過1000Nm,達到發射轉塔的總體設計要求。

1.氟膠o型圈的摩擦大小根據氟膠o型圈對材料的性能要求,對三種全氟醚密封圈進行配方設計的係統研究。對比配方材料的性能采取兼顧強度和彈性、突出壓縮永久變形性能、保證低摩擦係數和抗老化性能的原則。全氟醚密封圈的滑動摩擦係數通常較大。

2.為了降低全氟醚密封圈的摩擦係數,在配方中選用二硫化鉬(MoS2)、聚四氟乙烯(PTFE)和石墨等固體潤滑劑作為減摩添加劑。這些減摩劑通常用於塑料的減摩改性,引入全氟醚密封圈後預期也能降低摩擦係數,同時在氟膠o型圈長期使用後失油而幹摩擦時,能起到一定的固體潤滑保護作用,防止氟膠o型圈摩擦和磨損失效。但是在配方設計和篩選中,必須避免這些減摩劑的加入對全氟醚密封圈強度和彈性特別是對壓縮永久變形的不利影響。 

3.氟膠o型圈的摩擦大小根據動密封的特點,在全氟醚密封圈材料配方設計上,將硬度預期值定為70~75度(邵爾A型)左右,並且確定硬度的允許範圍為65~80度,在全氟醚密封圈配方篩選中,超出硬度允許範圍的配方一般於以舍去。補強劑采用了活性較大的半補強碳黑和高耐磨碳黑,前者有利於降低壓縮永久變形,氫化丁腈氟膠o型圈後者有利於提高耐磨性。 

4.在氟膠o型圈的研製階段中,先後設計了70多種配方,進行了6輪全氟醚密封圈配方設計、改進和篩選。配方編號中第一個數字代表膠種,如“7”代表NBR/PVC,“8”代表NBR,“2”代表HNBR。後兩個數字代表不同的配方組成。  首先通過配方材料的強度、彈性和硬度性能的對比,進行三輪配方材料和硫化工藝參數的篩選,選出17種配方,其機械性能試驗然後比較壓縮永久變形性能優劣,從中優選出8種配方材料。

5.氟膠o型圈的摩擦大小再進行滑動摩擦磨損性能試驗研究,試驗結果列於表1。通過摩擦係數、耐磨性的進一步對比,優選出各種係列的最佳配方各一種,即HNBR係列配方的2-42、NBR係列的8-42和NBR/PVC係列的7-32。

6.最後對上述三種配方材料進行大車膠料的材料性能全麵測試評價,確定2-42的HNBR配方材料性能最佳。  因此,雖然在氟膠o型圈研製的試樣階段采用了國產膠料NBR和NBR/PVC的配方材料8-42和7-32,氫化丁腈氟膠o型圈其材料性能除使用壽命外也基本滿足技術要求,而從正樣開始直至後來的試生產產品,均采用2-42的HNBR材料。

本文共分 1

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